Sleduji se zájmem Vaše aktivity, zvláště pak Moskviče,ke kterému mám vyloženě citový vztah , fotografie z této rallye svědčí o náročnosti tratě ,ale co se týče náklonu Moskviče v zatáčkách v jízdě po ráfku, či jeho převrhnutí, se není třeba bát. Snese ještě mnohem větší náklon, než ukazují fotografie.Klidně přidejte ještě 20 stupňů v náklonu, sovětská technika nezná hranic.
Vím o čem mluvím jsem původní majitel.Přeji Vám všem úspěšné závody co nejméně technických závad, a umístění jedině na bedně. Hodně štěstí. Šinákl

Tohle ovšem nevím, nevím jestli bude vypsána třída HA do 750 ccm a V do 750 ccm, to bude asi nejspíš na pořadateli.

To Hnata: aha...takže by byla např. třída V-Trabant? Mimo třídu H1? A ve V-Trabant by na to byl nějaký předpis jako má třída V-Škoda?

Petře, omyl, vozy SA a HA podle ODSTAVCE C) NEMOHOU startovat ve skupině V ( jedná se o vozy, které nemají a nikdy neměly homologaci, takový ty různý kombíky a stejšny...), jinak skupina V není jenom skupina V-Škoda. Je V pro ostatní auta než Škoda a V specielně pro Škoda....Teda všechno v návrhu!

To Hnáta: no, já to pochopil tak, že skupina V je určena jen pro vozy Škoda....19.2.3 Automobily skupiny „SA“ a „HA“, odpovídající odst. c) bodu 19.1.2, nemohou
startovat ve skupině „V“, až na výjimky uvedené ve třídě „V-Škoda“.

To Petr: Tak Petře, tak to vypadá, že by se mohlo testovat během přechodného období v roce 2010, tzn. buď testování 2010, nebo 2011. Takže se SPZ by se mohlo jezdit ještě příští rok. Navíc pravidla by měla být na 5 let zmrazena v té podobě, v jaké budou odsouhlasena na příští rok. ..A díval ses na skupinu V ? Mimo předních kotoučů by se to dalo na stávajícího Trabanta obléci.

Hmmm, tak jsem si to pročetl a diskuze je fakt "výživná" :-). Speciálně mezi pořadateli jednotlivých podniků. Jeden chce to, druhý ono. A pěkně se u toho titulují :-). Tak jsem po čase a po návštěvě několika letošních rally začal uvažovat, že bych se zase svezl, ale když to vidím, tak jsem zase rychle vychladl. Co bude nikdo neví. Je říjen a podle čeho se pojede v dubnu 2010 nikdo netuší. Každopádně když to dopadne tak, že se bude muset pro příští rok otestovat, tak je to konec RC. Nebude kdo by to jel....Jezdci se to dozví v prosinci a do března mají sehnat prachy a upravit auta do homologací...To je Sci-fi. Musí tam být alespon rok jako přechodné období ( to se ale zase na konci roku nesmí změnit pravidla).

Petře, koukni na fórum www.rallyecup.ic.cz, zřejmě tam budou už reakce na příspěvek.

Pro Trabanty by to bylo prakticky podle homologace, pokud by se nepoužil ten volnější předpis pro skup. V. Ale s těmi origo hom.listy - to snad ne, nikdo za to nedá těch 5 tis., věřím, že by to byl pěknej poprask na laguně, zkusím to zmínit na diskuzi rallyecupu, ale myslím, že se asi hodně lidí nasere, protože nechápu, proč by nestačily normální kopie - jako mám já ještě z dob hodně minulých ( vybledlé, prakticky neviditelné ).

Ještě dotaz. Kdyby se předsezoně technicky testovalo tak to znamená ty cca 4000,- za test + každý auto origo homologační listy s logem(vodoznakem FIA/FAS) za cca 5000,- ? Jiný než tyto origo jejich HL podle řádů co jsem si před časem četl neuznávají...

Takže jestli jsem to dobře pobral co se např.Trabantů týká : žádný kotoučovky vpředu, žádný dvojitý karburátory a výfuky, karburátor,sání origo (komínek) a výfuk (svody) dle homologace vč.rozměrů, 5 kvalt. povolen jelikož je v homologaci...Je to tak? No proč ne....aspon se ty auta budou podobat a ne jako ted :-))).

Aha, už ho mám na druhým mailu....:-))dík

Hmmm, mě by spíš asi vyhovovalo to co je ted....tady je můj mail petr@cmg.cz

No, je to asi teď v takové situaci, že to chce určitá část lidí, a a ta druhá část to nechce. Návrh Národního předpisu vzešel od Hl. technika FASu pana Maňase jako reakce na "zlegalizování" aut s běžnou SPZ pro pohyb po veřejných komunikacích v rámci rallye. Dan Krob se vyjádřil tak, že záleží na jezdcích, jestli to budou chtít, nebo ne, spíš jde o to, jestli to budou chtít jezdci podle těchto pravidel, protože to znamená dost nemalé investice do aut obecně, ale také dost velké investice do bezpečnostní výbavy soutěžních aut ( sedadla, pásy, klece podle přílohy K nebo J, další hasičák, zpátky skla s fólií atd. Já jsem na ten návrh Maňase napsal velice narychlo protinávrh a poslal jsem mu ho ( kopie ředitelům RC ) a Maňas mi odepsal, že o tom bude jednat Rallyekomise FASu 20. října. Těžko říct s jakým výsledkem. Myslím si, že buď se budou dělat R-čísla včetně testování atd., anebo to celé padne a pojede se podle letošních předpisů, těžko říct, ale kdo se po nás bude příští rok vozit, pokud ty pravidla neprojdou. Já ti kdyžtak pošlu Maňasův návrh e-mailem. Nezveřejnil jsem ho zde na stránkách, protože nemám souhlas autora.

Ahoj Jirko, tak tady čtu, že jsi četl a připomínkoval tech.přepisy pro příští rok. Je tam povinnost otestovat auto a získat tak "závodní SPZ"? Petr Charousek

To David: To jsem psal já ten článek a použil jsem informaci od kluků, kteří měli pocit, že tak od půlky RZ jim začíná klouzat zadek. Už z dřívějška je jasné, že Balů potřebuje vzadu tvrdší směs, souvisí to zřejmě s jízdním způsobem.

ahoj kluci,chtěl bych se zeptat,jak jste přišli na to,že se vám na š1000mb začali na zadku přehřívat pneumatiky?pokud vím tak máte na zadní nápravě stejné pneumatiky,které jedu také na svojí tisícovce a to třední směs,já mám zkušenost z kralolína takovou,že kvuli chladnému počasí jsme gumy na zadní nápravě nemohli ohřát a proto jsme na závěr pátku přezuli na nejměkčí směs a pak teprve auto začalo fungovat,takže nerozumím vaší výtce,že se přehřívaly??

Video existuje, www.dudadesig.cz, ono jich tam vykukalo víc, ale krtci měli smůlu, statním se nic nestalo.

Děkujeme za gratulace, myslím, že Emil měl vítězství zasloužené především velice dobré spolupráci se Standou Sochrem, který se jeví jako jeden z nejlepších dosavadních Emilových spolujezdců. Jinak jsem viděl vaši fotku od "hašišárny" v Nechanicích, škoda, že neexistuje nějaké video. O vteřinky jsme se sice tahali, ale stejně to bylo vždycky lepší pro vás. No uvidíme příští rok, Kralovice jedeme jako ostré testování s Favoritem, jestli pojedeme RC 2010 s Trabantem, to se ještě uvidí podle technických předpisů, které jsem včera připomínkoval přímo k rukám hl. TK FAS pana Maňase.

Klucí gratuluju k dílčím úspěchům. Emil měl u diváků jako vždy obrovský ohlas. Vím to, protože v druhé etapě jsme stáli už taky jenom u trati jako diváci. Mrzí mě odstoupení HRTu v H1, protože jsme se všichnu tahali o vteřinky a mohlo to být napínavé až do samého konce. Taková je rally. Bohužel nebo bohudík. Přeju hodně sil při opravách a úpravách a těším se v Kralovicích nashle ;o)
Krtek