Ferrari

 

Ferrari
Založeno	1947
Zakladatel	Enzo Ferrari
Sídlo	Maranello, Itálie
Klíčoví lidé	Luca Cordero di Montezemolo, Chairman Piero Ferrari, Vice-President
Produkty	Sportovní automobily
Mateřská společnost	Fiat S.p.A.
Oficiální web	Ferrariworld.com
ISIN	{{{ISIN}}}

Ferrari F50

Ferrari je italská automobilová značka, která se proslavila především svými sportovními vozy a účastí v automobilových závodech (v počátcích především v závodech Formule 1). Firmu založil bývalý automobilový závodník Enzo Ferrari, dnes je Ferrari součastí koncernu Fiat. Sídlí v italském městě Maranello. V roce 2005 činila produkce téměř 5 000 vozů. Nejnovějším modelem je Ferrari 458 Italia.

 Historie

 1929 - 1946

Když v roce 1929 zakládal Enzo Ferrari v Modeně společnost Scuderia Ferrari určenou k sponzorování amatérských automobilových jezdců, vůbec neměl v úmyslu vyrábět silniční vozy. Ferrari připravoval a úspěšně pomáhal v závodění mnoha jezdcům firmy Alfa Romeo až do roku 1938, kdy byl oficiálně zaměstnán jako šéf závodního týmu Alfy.

V roce 1940 Alfu Romeo částečně převzala italská vláda, v rámci válečné zbrojní výroby. Divize, kterou řídil Ferrari byla však tak malá, že se jí tato situace nedotkla. Protože byla Ferrarimu závodní činnost po dobu čtyř let zakázána ve smlouvě s Alfou, Scuderia se přeměnila na Auto Avio Costruzioni Ferrari, vyrábějící stroje a díly pro letectví. Pod označením SEFAC (Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse) Ferrari během „nezávodního“ období vyrobil jediný typ závodního vozu Tipo 815. To byl vlastně první automobil Ferrari. Představil se v roce 1940 v závodě Mille Miglia, kde jediné dva prototypy řídili Lotario Rangoni a Alberto Ascari, ale díky válce se v tomto závodě s velkou konkurencí poměřit nemohli. V roce 1943 Ferrari přemístil továrnu do Maranella, kde působí dodnes. Továrna byla v roce 1944 bombardována a v roce 1946 byla přestavěna a přibyly i nové provozy pro výrobu silničních vozů.

 1945 – současnost

Prvním skutečným závodním vozem Ferrari se v roce 1948 stal 125 S, poháněný dvanátiválcovým vidlicovým motorem o objemu 1,5 litru. Enzo celkem nerad stavěl a prodával automobily, ale musel, aby mohl dále podporovat tým Scuderia, protože jeho životní láskou bylo jen závodění. Mezitím si však jeho vozy rychle získaly pověst výjimečných automobilů. Enzo byl proslulý svou „nelibostí“ k zákazníkům, z nichž většinu považoval za lidi, kteří si jeho vozy kupují kvůli prestiži a ne kvůli technickým a sportovním výkonům. Výkony jeho automobilů v té době převyšovaly jen vozy španělské firmy Pegaso, která však později zanikla.

Silniční vozy Ferrari, známé také svým pozoruhodným designem, navrhovala nejlepší návrhářská studia jako Pininfarina, byly po dlouhou dobu nezbytným doplňkem nejbohatších lidí. Na návrzích se podílely v průběhu doby i firmy Scaglietti, Bertone, Touring, Ghia, a Vignale.

V roce 2007, vlastní Fiat Group 85% podíl Ferrari, Mubadala Development Company 5%, a Enzův syn Piero Ferrari 10%.

Sériové modely

Pojmenování modelů Ferrari se v průběhu času měnilo. Zpočátku trojmístné číslo značilo objem jednoho válce motoru (např. modely 250, 365 nebo nejnověji 456). Tento způsob označování se u dvanáctiválcových modelů udržel až do devadesátých let. Od šedesátých let se zaké začíná používat trojmístné označení složené z objemu motoru a počtu válců - jako první Dino Ferrari 206 (tedy obejm dva litry, šest válců), později např. 512 BB (pět litrů, dvanáct válců). Dnes je tímto způsobem pojmenován model 612. Ostatní moderní Ferrari mají v čísleném označení zaznamenán pouze objem motoru.

 GT s motorem vpředu

 Šesti- a osmiválcové s motorem uprostřed

• Dino 206 (1968–1969)
• Dino 246 (1969–1974)
• 308 GT4 (1973–1980)
• 208 GT4 (1975–1980)
• 308 (1975–1985)
• 208 (1980–1986)
• Mondial (1980–1993)
• 328 (1985–1989)
• 348 (1989–1995)
• F355 (1993–1999)
• 360 (1999–2005)
• F430 (od 2004)
• 458 Italia (od 2009?)

 Dvanáctiválcové s motorem uprostřed

• 365 GT4 BB (1973–1976)
• 512 BB (1976–1984)
• Testarossa (1984–1992)
• 512 TR (1991–1994)

 Supersporty

• 250 GTO (1962–1964)
• 288 GTO (1984–1985)
• F40 (1987–1992)
• F50 (1995–1997)
• Enzo (2003–2004)
• FXX (od 2005)

Významní jezdci Ferrari

Více o Ferrari ve světě formule 1 najdete v článku Scuderia Ferrari.

• Tazio Nuvolari
• Juan Manuel Fangio
• Luigi Chinetti
• Alberto Ascari
• Wolfgang von Trips
• Phil Hill
• Olivier Gendebien
• Mike Hawthorn
• Peter Collins
• John Surtees
• Jacky Ickx
• Mario Andretti
• Niki Lauda
• Carlos Reutemann
• Jody Scheckter
• Gilles Villeneuve
• Didier Pironi
• Michele Alboreto
• Gerhard Berger
• Nigel Mansell
• Alain Prost
• Jean Alesi
• Rubens Barrichello
• Michael Schumacher
• Felipe Massa
• Kimi Raikkonen
• Giancarlo Fisichella
• Fernando Alonso