info o autech
audi
V roce 1899 založil August Horch v Kolíně – Ehrenfeldu firmu A. Horch & Cie. Přesně 2 roky trvalo, než z výrobní linky vyjel první automobil Horch. Měl dvouválcový, naležato uložený motor o výkonu 4 – 5 koní. Tento vůz slavil velké úspěchy a v roce 1904 byla zahájena sériová výroba.
Zakladatel automobilky měl problémy se svou firmou a proto se rozhodl v roce 1909 odejít. Horch odchází a zakládá nový podnik. Netrvalo dlouho a světu se představila Audiwerke GmbH.
- 1913 – Vznikl první automobil firmy Audiwerke GmbH - Wanderer.
- 1921 – Audi v září 1921 přišlo jako první s vozem, který měl řízení vlevo – typ Audi K. Řízení vlevo se velmi rychle prosadilo, protože řidič měl v zemích, kde se jezdí vpravo, lepší přehled o protijedoucích vozidlech, zejména při předjíždění.
Opět nastala krize, která donutila A. Horche prodat firmu Skaftemu Rasmussenovi – zakladateli DKW. Roku 1932 byl veřejnosti představen závodní vůz Auto Union a došlo k tomu spojením čtyř firem. Auto Union byl první vůz, se kterým se zahájily tzv. crash testy – zjišťování povahy auta při nehodě. Za 2. světové války bylo velké množství továren zničeno, proto byla zastavena výroba automobilů. Výroba byla obnovena až po dlouhých dvaceti letech – z továrny vyjel model Audi 75.
- 1980 – Na autosalonu v Ženevě bylo představeno Audi quattro - systém stálého pohonu všech čtyř kol.
- 1986 – Audi demonstruje schopnosti svého systému quattro - Audi 100 CS vyjíždí skokanský můstek.
- 1994 – Představeno Audi A8 - první sériově vyráběný automobil, který měl hliníkovou karoserii.
- 2005 – 25. výročí systému quattro. Audi znovu vyjíždí skokanský můstek, tentokrát s vozem Audi A6.
BMW
Poválečné modely
Za druhé světové války se výroba natrvalo přesunula z okupovaného Eisenachu do Mnichova. Tři roky po skončení války v roce 1948 byla obnovena výroba motocyklů a v roce 1952 výroba automobilů. Prvním poválečným vozem byl model 501, který ještě vycházel z předválečných automobilů BMW. Čtyřdvéřový vůz poháněný šestiválcem (2l) podpořil vznovuzkříšení značky a zároveň se postaral, aby se firma dostala na seznam výrobců luxusních automobilů. Následoval typ 502. Osmiválcový motor V8 (2 600 cm³) poháněl mnoho modelů padesátých let. Nejhezčí z nich bylo bezpochyby kupé 507, které ovšem neslavilo očekávaný úspěch. Po luxusních automobilech totiž nebyla v poválečné Evropě velká poptávka. Prodělávající automobilku zachránila výroba (pod licencí) italských vozů Isetta. Miniaturní vozidlo poháněl vzduchem chlazený jednoválec s výkonem 8,8 kW (12 k). Dalšími úspěšnými modely zvyšující zisk automobilce byly 500 a 600. Ty zaznamenaly úspěchy hlavně ve Spojených státech. V roce 1962 se začal vyrábět model 1500. Tento sedan s motorem vpředu a poháněnými zadními koly předznamenal další vývoj značky BMW. V 60. letech automobilka nabízela modely 1600, 1800 a 2000. Dvoudvéřové verze dostaly označení s dvojkou na konci, tedy 1502, 1602, 1802 a 2002. V roce 1967 koupilo BMW společnost Hans Glas BmbH v Dingolfingu, kde postavila svojí druhou továrnu. V 70. letech čekal automobilku rozmach, když byla v Dingolfingu postavena druhá továrna a celkem čtvrtá továrna v Landshutu. V roce 1972 se objevil první sériově vyráběný vůz s turbo motorem - BMW 2002 Turbo, který se ale nedočkal úspěchu kvůli ropné krizi (vůz měl totiž spotřebu 22 l/100km). Historie výroby motocyklů slaví v roce 1973 padesáté výročí a po tuto dobu bylo vyrobeno 500 000 kusů. V tomtéž roce se začíná vyrábět první generace řady 5, která nahradila modely 1500 až 2000. V roce 1976 se představila „trojková“ řada nahrazující modely typu 1502 až 2002. Dále byly představeny vozy řady 6 a 7. Dále byl spuštěn výrobní program motocyklů v Berlíně. V osmdesátých letech se představila nová generace „trojkové“ řady (1982), s nejlepším modelem označeným M3. Od roku 1981 se prodává řada 5 se vznětovým motorem (2,4 l). Její třetí generace se začíná prodávat od roku 1988.
Jako první evropská automobilka BMW vznesla požadavek na používání bezolovnatého benzínu, a tak představila jedny z prvních evropských vozů s katalyzátory. V roce 1994 koupilo BMW společnost Rover Group kam spadaly vozy Rover, MG (tyto dvě jsou již zaniklé) a Land Rover. O rok později začala firma dodávat své motory BMW Rolls-Royce pro letadlo McDonnell Douglas.
Součástí koncernu BMW jsou i dceřiné společnosti jako BMW Technik GmbH, která se zabývá vývojem nových automobilů a celkovým výzkumem celé automobilové dopravy. Další z nich je BMW M GmbH, která se zabývá výrobou sportovních a závodních vozů a okruhových speciálů.
[editovat] BMW v datech
- 1916: Založena v Mnichově společnost BMW na výrobu leteckých motorů.
- 1919: BMW dosáhlo světového rekordu, když Franz Diemer dosáhl s motorem BMW IV výšky 9759 m.
- 1922: Postavena továrna v Mnichově.
- 1923: V Mnichově byl sestrojena první motocykl BMW R32.
- 1927: BMW získalo 29 světových rekordů díky svým leteckým motorům.
- 1928: BMW odkoupila závod v Eisenachu a začíná vyrábět první automobil Dixi na základě licence.
- 1931: Rozbíhá se výroba prvního automobilu konstrukce BMW - Dixi 3/15.
- 1932: BMW 3/20
- 1933: Model 303
- 1934: Výroba leteckých motorů se přesunula do samostatného závodu Flugmotorenbau GmbH.
- 1936: Byl představen nejslavnější předválečný model značky model 328.
- 1937: Byl překonán rychlostní rekord na motocyklu značky BMW 280 km/h.
- 1938: Model 328 roadster vítězí v závodě Mille Miglia.
- 1945: Na konci války byla většina továren na území Východního Německa a byly proto zabrány. Všechna výroba byla přesunuta do Mnichova, ale spojenci nařídili její zastavení na 3 roky.
- 1948: Z Mnichova vyjíždí první motocykl po konci války - BMW 4 24.
- 1951: Brány mnichovské továrny opouští první poválečný automobil, model BMW 501.
- 1956: Postaveny v současnosti nejcennější modely značky 503 a 507.
- 1962: Luxusní sedan 1500.
- 1967: Odkoupena společnost v Dingolfingu, kde je postavena druhá továrna.
- 1972: Představena nová řada 5. Založení společnosti BMW M GmbH.
- 1973: Výroba prvního sériově vyráběného automobilem s turbo motorem - BMW 2002 Turbo
- 1975: Představena nová trojková řada.
- 1979: Vyvinut první motor na světě s elektronickým řídícím systémem. Zahájen výzkum
vodíkového motoru.
- 1983: Do výroby byly začleněny dieselové motory.
- 1984: První evropské vozy s katalyzátory.
- 1992: Vozy mnichovské značky BMW se staly nejoblíbenějšími v nabídce luxusních automobilů na světě.
- 1993: Byl vyroben pětimilióntý vůz BMW.
[editovat] Současné modelové řady
[editovat] Prodeje
Rok | Prodeje skupiny BMW (celosvětově) [1] | Prodeje značky BMW v Česku [2] |
---|---|---|
2000 | 822.181 | ? |
2001 | 880.677 | ? |
2002 | 913.225 | ? |
2003 | 928.151 | ? |
2004 | 1.023.583 | 908 |
2005 | 1.126.768 | 1.254 |
2006 | 1.185.088 | 1.105 |
2007 | 1.276.793 | 1.355 |
2008 | 1.202.239 | 1.575 |
2009 | 1.068.770 | 2.628 |