Auto si ponechalo vyváženie 50/50, šesťstupňovú prevodovku s legendárnym radením, pohon zadných kolies s diferenciálom s obmedzenou svornosťou. K tomu sa pridali strmšie riadenie, nový design 17" kolies a širšie zadné pneumatiky. Dôkladne bol prepracovaný podvozok, zmenili sa nielen tlmiče a pružiny, ale aj stabilizátory.
Interiér sa líši od bežnej verzie hlavicou radiacej páky, tu pôvodnú nahradila guľatá z Civicu Type R, kožu na sedadlách nahradila Alcantara a spolu s ďalšími čalúnenými dielmi má žlté švy. V kabíne CR nájdete aj karbónové dekory, audio a klimatizácia sú za príplatok. Štandardom je ABS a vypínateľný systém jazdnej stability VSA.
Ak sa dalo očakávať, zmeny sa nijak nedotkli pohonnej jednotky, motor 2.2 VTEC s výkonom 240 koní pri 7800 otáčkach zostal nezmenený, technici sa vydali cestou zníženia hmotnosti. Odstránili totiž elektricky ovládanú plátenú strechu, čo spolu s ďalšími menej výraznými úpravami viedlo k zníženiu hmotnosti oproti sériovej S2000 približne o 45 kg. Zároveň však došlo vďaka umiesteniu výstuh do miest, kde bola pôvodne zložená strecha, k zlepšeniu torznej tuhosti karosérie, ale aj podvozku. Predsa len toto auto nie je už najmladšie a na tuhosť otvoreného auta sú dnes kladené vyššie nároky.
Celý komplet završuje agresívne pôsobiaci aerodynamický kit zahŕňajúci nástavec predného nárazníka, nový zadný nárazník, rozmerné krídlo a kryt priestoru pre zloženú strechu. S S2000 CR máte len dve možnosti konfigurácie strechy. Buď budete jazdiť s hliníkovým hardtopom, alebo ho môžete odstrániť a nechať v garáži (prípadne v boxoch pretekárskeho okruhu). V prípade nepriazne počasia vás však v takomto prípade pred besnením živlov neochráni vôbec nič. Američania budú môcť objednávať CR na jeseň.