Praga RN
Naše erena je zajímavá svou historií, sloužila totiž na Pražském hradě, dále pak na zámku v Lánech a třetím hrdým majitelem se stala naše JSDH.
Zajímavostí také je, že není vedena jako historické vozidlo a každým rokem prochází technickou kontrolou.
V roce 2008 dostala v Tatře nový kabát, o který se nejvíce zasloužil strojník a řidič pan Zdeněk Červenka, který tráví na naší technice mnoho volného času.
Technická specifikace:
Motor:
Vpředu podélně uložený čtyřdobý zážehový kapalinou chlazený šestiválec.Objem 3468 ccm, výkon 53 kW (72 koní) při 3000 ot/min,
Kroutící moment 190 Nm při 2000 ot/min.
Maximální otáčky 3500 ot/min.
Vrtání 80 mm, zdvih 115 mm.
Kompresní poměr 5,8 až 5,9 :1.
Rozvod SV, vačka poháněná řetězem, dva ventily na válec.
Převodovka:
Ručně řazená čtyřstupňová bez synchronizace.
Suchá třecí jednolamelová spojka.
Brzdy:
Na všech kolech bubnové hydraulické bez posilovače.
Kola:
Obě nápravy tuhé, odpružené listovými půleliptickými pružinami.
Ráfky 6- 20", pneumatiky 7,50- 20", na zadní nápravě dvojmontáž.
Výkony:
Maximální rychlost 80 km/h, spotřeba 26 l/100 km při 50 km/h.
Míry:
Délka 8600 mm (včetně zadní cívky na hadice), šířka 2200 mm,
Výška 2650 mm, rozvor 4200 mm, rozchod vpředu 1580 mm,
rozchod vzadu 1575 mm, nádrž na 80l paliva.
Pohotovostní hmotnost 3710 kg, celková 6210 kg, užitečná 2500 kg.
Náhledy fotografií ze složky Po renovaci
Komentáře
Přehled komentářů
Cau kluci.Kdy zase vyhrajete dalsi soutez. S pozdravem z Moskvy Dima.
Náhradní díly
(Petr Manfeld, 5. 11. 2010 15:59)
Dobrý den,
s náhradními díly je velký problém, když už je někdo má, tak je nepustí, my jsme například vyřešili problém s motorem tak, že jsme koupili motor z vraku RN, který jsme ale objevili jen náhodou. Zkusím se Vám po rozdělovači poptat.
Prosím poradte
(Petr Uher, 3. 11. 2010 9:29)
Dobrý den potřeboval bych se optat kde bysme mohli sehnat náhradní díli na erénu (potřebujem rozdělovač)
děkuji za odpoověd
smirnov
(dima, 12. 12. 2010 11:19)